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• 1、华为汽车波动,小米汽车慌张

华为汽车波动,小米汽车慌张

如此场景端的完善，将会带来体验上的提升，而这也是车企造手机，手机厂商造车的一大正向福利。 其二，小米销售网络的加持。类似华为智选车模式的销售方式，与小米销售网络的融合，将为小米汽车的销售带来足够多的窗口。 其三，小米技术的加持。

初代造车新势力“蔚小理零”之中，1月除了小鹏汽车，其余或多或少都在市场中遇到巨大压力。压力的来源，除了科技电子大厂强大的华为和强势崛起的小米外，传统汽车大厂新势力品牌发力，是关键因素。

但是相比其他品牌1月销量波动，小米的数据起伏并不大，这与其手握大量订单还是有关系。 距离SU7上市已经10个月时间，目前掣肘小米交付的最大问题还是产能。在今年小米将持续扩充产能。与此同时，小米还在加速汽车门店的建设。根据小米汽车方面消息，1月份小米汽车新增16家门店，全国64城已有216家门店。2月计划新增5家门店。

此外，造车新贵小米汽车全年交付15万辆，成为行业黑马。鸿蒙智行“四界”聚首，量价齐飞，交付同比暴涨371%。小鹏、蔚来、零跑等新势力车企表现虽然总体仍较强，但市场份额明显被华为系和小米汽车侵蚀。 接下来，我们具体来看一下已公布交付数据的16家新能源品牌在2024年的市场表现。

虽然个人不是忠实的“米粉”，但雷军长达3个小时的演讲，从技术的透析到情感的流露，让人还是发出由衷的赞叹，感慨这个互联网跨界造车“勇者”的气魄以及专业性。